” İran, Ermənistan və Hindistanın yeni nəqliyyat dəhlizinin yaradılması ilə bağlı açıqlanan layihənin həyata keçirilməsi texniki cəhətdən çətindir. Bu layihə yeni deyil və vaxtaşırı bu məsələ gündəmə gətirilir”.
QafqazTürk Media xəbər verir ki, bu barədə Nəqliyyat Dəhlizi Araşdırmalar Mərkəzinin direktoru Paata Çaqareişvili deyib.
Bundan əlavə, Çaqareişvilinin fikrincə, bu, Rusiyanın möhkəm Şimal-Cənub nəqliyyat oxunu yaratmaq strategiyasıdır.
“Bu layihənin iki aspektinə diqqət yetirmək olar. Birincisi texniki-iqtisadi, ikincisi isə siyasidir.
Texniki və iqtisadi aspektdən danışsaq, bu layihənin həyata keçirilməsini təsəvvür etmək çətindir, çünki əvvəllər Çin bu layihədə hərəkətverici qüvvə olacaqdı, lakin layihənin yüksək qiyməti ilə birlikdə həyata keçirmək çətindir, çünki Ermənistan ərazisindəki layihənin təqribən 67%-i süni strukturlardan keçir. Söhbət həm də icrası çətin və rentabelli olmayan dəmir yolundan gedir. Digər tərəfdən, magistral yol da çətindir. Ona görə də bu, maliyyə imkanları olan layihədir və gəlirli olmayacaq.
Digər tərəfdən, Hindistana yeni limanın daxil edilməsi Rusiyanın möhkəm şimal-cənub oxu yaratmaq və Ermənistanı, sonra isə Gürcüstanı daxil etmək strategiyasıdır”, – deyə Paata Çaqareişvili qeyd edib və əlavə edib ki, bu layihə Gürcüstan üçün sərfəli olmayacaq.
“İlk növbədə, bu, limanımızda azalmış yük axınının daha da mümkün azalmasına gətirib çıxaracaq. Ona görə də bunun Gürcüstan üçün nə dərəcədə sərfəli olacağı və ya əlavə yüklərin cəlb edilməsi baxımından iqtisadi cəhətdən nə dərəcədə əsaslandırılacağı dərindən öyrənilməlidir”, – Paata Çaqareişvili bildirib.
Məlumat üçün bildirək ki, İranın Ermənistandakı səfiri Mehdi Sobhanın açıqlamasına görə, İran, Hindistan və Ermənistan arasında nəqliyyat dəhlizi layihəsinin işə salınmasına yönəlmiş üçtərəfli görüş haqqında razılıq əldə olunub.
Məlum olub ki, Hindistan və Fars körfəzi ölkələrindən yüklər nəqliyyat dəhlizi ilə Avropa İttifaqı və Avrasiya İqtisadi İttifaqı bazarlarına daşınmalıdır. Logistika zənciri Hindistanın Mumbay liman şəhərindən başlamalı, daha sonra İranın Çabahar limanına çatmalı, oradan Ermənistan və Gürcüstan vasitəsilə qərb və ya şimal bazarlarına çatmalıdır. Xüsusilə, layihəyə əsasən, Gürcüstandan yüklər iki istiqamətdə aparılacaq: ya Lars gömrüyü ilə Rusiyaya, ya da Bolqarıstan limanları vasitəsilə Avropaya.
